Chemin de fer de la vallée du Richelieu

Lettre ouverte des membres

2011-12-30T07:19:00.000-08:00

Quelles leçons tirer de notre aventure? Cette expérience est bonne à prendre et nous tenons à la partager avec ceux qui voudraient fonder un club. Voici ce qu’il faudrait ne pas oublier :

1- Les paroles s’envolent et les écrits restent! un bail, un contrat, un règlement de fonctionnement sont absolument nécessaires afin d’assurer une autonomie et une organisation qui pourront durer;

2- S’attendre à prendre des décisions sérieuses à un moment ou un autre car aucun projet de cette envergure ne peut se faire et progresser sans «mal»;

3- Savoir déléguer les décisions à des personnes qui feront l’unanimité ou, tout au moins, qui seront respectées par la majorité;

4- Être un club entièrement autonome et éviter les patentes à gosses qui vous feront regretter d’y avoir participé (ou vous faire penser que les chicane de la ville de Montréal sont vraiment moins compliquées que les nôtres);

5- Être prêt à adapter le projet aux circonstances sans en perdre le fil conducteur;

6- Partager une bouteille de vin entre 8 personnes ne rend pas les buveurs irresponsables (on essaie de rire un peu ici);

7- Vouloir apprendre quelque chose du hobby;

8- Aimer transmettre son savoir du hobby;

9- Apprécier la bonne compagnie et les bonnes choses car la vie est tellement courte!

Le groupe du Richelieu Valley

Fin de l'aventure

2011-11-07T14:19:00.000-08:00

Le chemin de fer de la vallée du Richelieu se voit dans l'obligation de mettre fin définitivement à ses opérations.

Une situation hors de notre contrôle nous oblige à mettre fin à nos activités de réaliser un réseau de trains miniatures s'inspirant de la Région de L'Estrie en lien avec le Vermont.

Nous quittons le local de la rue Bélanger et mettons ainsi une conclusion à notre aventure de groupe par la dissolution de celui-ci.

Dans un prochain message, nous vous expliquerons plus en détail ce qui s'est passé. Notre expérience peut profiter à tous ceux qui voudront tenter une aventure similaire.

Richelieu Valley.

Suspension des travaux

2011-07-13T13:05:00.000-07:00

Jusqu'à nouvel ordre, les travaux sont arrêtés et le Richelieu Valley ne sera pas présent à Exporail 2011.

Montage des tables (3)

2011-05-01T05:02:00.000-07:00

Pierre et Michel

Après la mise en place des poutrelles en I, nous avons installé le fascia. Ce fascia «de fond» est placé pour des raisons de sécurité et d'esthétique. Il sera recouvert d'un fascia définitif qui reste à choisir: recouvert de tapis, peint, en bois naturel, aux couleurs du Richelieu Valley, etc. Le type de fascia devra tenir compte de la façon de fermer la partie inférieure des tables (avec des rideaux, avec des panneaux coulissants, etc.)

Le fascia de fond a été peint de la même couleur que le plafond, soit vert olive. Les étapes suivantes consistent à mettre en place le styro-mousse et à prévoir l'installation de la voie ferrée.
Bientôt, plus de nouvelles sur la construction du réseau. Restez en ligne!

Le fascia et les premiers morceaux de styro-mousse

Plan du réseau mis à jour

2011-03-17T18:30:00.000-07:00

Voici le plan mis à jour. Cela inclue la partie de Valley Jonction en bas du plan. Les travaux avancent! La suite de la construction des tables dans un prochain article.

Montage des tables (2)

2011-03-07T15:49:00.000-08:00

La base des tables installées, il restait à préparer l’arrivée du chemin de fer ! Nous avons choisi la technique des poutrelles en «I». Les planches ayant servi à construire ceux-ci ont été également découpées dans les mêmes feuilles de 4x8 (voir la 1^ère partie). Les poutrelles en «I» sont un assemblage de trois planches vissées et collées en I. Selon l’emplacement sur le réseau, ceux-ci ont généralement une longueur variant entre 4 et 8 pieds. Les trous que vous pouvez voir sur cette photo indiquent le passage des futurs câbles électriques et n’oubliez pas qu’ils ont été percés avant l’assemblage.

Cet assemblage nous a demandé beaucoup de temps et d’organisation car une fois en place, ils doivent supporter le réseau et il est plus ardu d’en modifier la configuration une fois le réseau mis en place.
Chaque poutrelle en «I» a été fixée avec des vis 2 ½ pouces #6 pour assemblage de mélamine. Remarquez qu’à certains endroits, il nous a fallu installer des renforcements pour stabiliser la structure. Nous avons dû vérifier la stabilité et la solidité à plusieurs occasions puisque nous avons été obligés de monter sur les tables pour effectuer certains travaux.

Montage des tables (1)

2011-02-18T07:47:00.000-08:00

Une fois le local prêt, nettoyé, peinturé, éclairé, etc. nous avons commencé le montage des tables de notre réseau. Pour ce faire, il a d’abord fallu couper des poutres de soutien. Nous sommes partis de feuilles 4x8 que nous avons découpé en planches de 6 pouces de largeur. Cette approche très simple nous a permis de réaliser l’ensemble de la structure des tables. Notre source d’approvisionnement de panneau aggloméré venait d’une ébénisterie qui se débarrassait à prix modique de ce matériel.

Comme vous pouvez le voir ci-dessus, les planches ont d’abord été vissées et collées par deux ou par trois, dos à dos, afin de créer une armature solide qui puisse supporter le poids des poutrelles en «I» et éventuellement celui du réseau.

Les pattes sont toutes en PVC de 4 pouces de diamètre. La hauteur de la maquette a été établie à 48 pouces et a été mesurée au laser car le plancher de béton est irrégulier. Ce que vous voyez sur la photo a été ensuite peint couleur charcoal comme la partie basse des murs afin de dissimuler ces supports.

Fin d'année

2010-12-17T20:17:00.000-08:00

Nous voilà rendus à la fin de 2010. Pour le Richelieu Valley, ce fut une année de grands travaux. Pour ceux qui étaient venus aux portes ouvertes en 2009 et qui sont revenus cette année, ça a dû être toute une surprise!

La préparation du local est bien finie, les tables sont posées et on a commencé à poser le support des voies à plusieurs endroits. Le moment où les premiers trains vont rouler n'est plus si loin! Et on y pense tous!

Claude: le maître des «switches» fait maison.

Luc: il fait un séquoia avec talent en un rien de temps.

Louis aide les enfants et les grands enfants à utiliser le timesaver.

Lors des portes ouvertes du 4-5 décembre, nous avons eu beaucoup de visiteurs curieux et intéressés par les ateliers de démonstration de Claude sur la constructions d'aiguillages et par ceux de Luc sur la fabrication des arbres.

Nous remercions les nombreux visiteurs pour leurs mots gentils et leurs conseils. Ça nous aide beaucoup pour avancer dans notre grand projet. Petits et grands, jeunes et moins jeunes, attendez-vous à d'autres belles surprises d'ici les portes ouvertes de l'an prochain!

Portes ouvertes le 4 et le 5 décembre 2010

2010-11-04T15:13:00.000-07:00

Avant Noël, venez nous voir! Vous verrez les progrès accomplis en un an de travaux depuis notre dernière porte ouverte. Les membres du club se feront un plaisir de vous accueillir et de vous montrer où on en est rendus et vous parler de ce qui s'en vient.

On vous attend nombreux la première fin de semaine de décembre. Notez-le sur votre calendrier!

Le plan du réseau

2010-09-03T11:01:00.000-07:00

Voici un premier jet détaillé de ce qui devrait être notre maquette du Richelieu Valley. Ce plan est le fruit de plusieurs mois de travail et de plusieurs discussions animées. Dans les grandes lignes, ce que vous voyez devrait être réalisé. D'ailleurs, le montage des supports de table avance bien!

Nous représentons bien la ligne des Cantons de l'Est entre Saint-Jean sur Richelieu (à droite) et Mégantic (à gauche). Nous nous inspirons grandement de la réalité tout en ayant adapté celle-ci à ce que nous voulions et pouvions représenter. Vos commentaires seront les bienvenus.

21 et 22 août à Exporail

2010-07-30T03:24:00.000-07:00

Attention! le Richelieu Valley sera présent à Exporail, au musée ferroviaire canadien de St-Constant, pour l'exposition «Petits trains, grandes passions». Nous y amènerons notre timesaver où petits et grands pourront venir relever le défi du switching et nous rencontrer.

Avant / Après (1)

2010-06-15T06:38:00.000-07:00

Septembre 2009

Mi-octobre 2009

Fin avril 2010

État des travaux début mai

2010-05-14T05:57:00.000-07:00

Les travaux progressent à grands pas! On a fini de regarder en l'air pour peindre le plafond et l'éclairage de la maquette est installé et fonctionne parfaitement. Je peux vous dire qu'on est content de pouvoir se parler sans avoir de torticolis. On a bien deux types d'éclairage, un avec des néons qui permet de travailler dans de bonnes conditions et un autre avec des halogènes répartis en général tous les 3 pieds et offrant une lumière plus douce qui sera magnifique lorsque la maquette sera achevée.

Panorama pris en direction de la rue Bélanger. À droite, l'entrée du petit atelier.

Comme vous pouvez le voir, nous avons peint un magnifique fond bleu qui ressort très bien avec l'éclairage de la maquette. Nous planifions «d'habiller» ce fond dans les prochaines années mais pour le moment, cela fera très bien l'affaire. Le plafond a été peint avec des couleurs sombres neutres. Du brun pour les parties les plus basses du plafond et vert armée pour les parties les plus hautes. Les murs sous les tables sont peints couleur charbon. Quand on est en mode éclairage maquette, le bleu ressort, l'emplacement des voies est mis en valeur (d'accord! On n'a pas encore de voie...) et le reste disparait du regard. C'est magique!

Puisque on peut enfin regarder devant nous, on a commencé de monter les tables. Si les détails du réseau ne sont pas encore sûrs, la ligne principale, elle, est bien établie ainsi que la disposition des tables. Du coup, le squelette des tables est installé le long des quatre murs.

Le Richelieu Valley a deux belles fenêtres!

2010-03-07T12:15:00.000-08:00

Comment? On est au sous-sol et on a deux fenêtres? Ça semble bizarre à première vue!

Il s’agit de deux fenêtres entre le local de notre réseau et le café de la gare, notre sympathique lieu de dîner et de discussion. Vous voyez, nous ne sommes pas si fous que ça… Nous vous en avions glissé un mot lors d’un message précédent, le temps est venu de vous dévoiler ce que nous allons faire avec ces ouvertures.

Une partie du réseau va en fait atteindre le mur sud et ces deux ouvertures. Certaines voies chevaucheront même les ouvertures et seront alors au plus près du regard. Ce sera un point de vue spectaculaire!

Par la plus grande des deux fenêtres, Les visiteurs et les utilisateurs du réseau pourront bénéficier d’une vue unique sur une partie du réseau au premier plan. En arrière plan, le reste du réseau sera également visible. Imaginez la perspective que vous aurez en prenant tranquillement un café!

De plus, cette partie du réseau sera facilement identifiable par tout le monde et rappellera des souvenirs à plusieurs d’entre vous. Prochainement, nous vous parlerons du réseau plus en détail.

Les membres du club (1)

2010-02-14T19:01:00.000-08:00

Voici un premier message où trois membres du club se présentent. Dans les prochains mois, vous découvrirez d’autres membres.

Louis

Je suis le petit nouveau sans expérience majeure. À mon actif, j’ai produit des avions et des figurines en plastique Revell dans ma jeunesse. Dans le domaine du train miniature, je me suis amusé avec du bon vieux Lionel 027. Que de bons souvenirs!

Je me considère pour le moment comme un apprenti, un «go for» et le gars de la balayeuse. Un défi: réussir une bonne séance avec le timesaver du club!

Claude

Mon histoire débute au Noël de mes 9 ans. J'ai reçu alors une table de 4' x 8', où circulait un train Lionel avec une locomotive GE 44 tonnes.

Puis au Noël de mes 12 ans, j'ai reçu une grosse boîte avec plusieurs wagons, plusieurs rails et une locomotive à vapeur, une 2-6-2. Je me suis longtemps amusé avec cet équipement en compagnie de mon ami. Jusqu'à l'adolescence, où le train fut finalement entreposé pour me permettre de faire du sport, d'aller danser avec les filles, de faire des études, de me marier, d'avoir une famille ... le rêve le rêve a ensuite reprit forme, mais à l'échelle HO cette fois-ci.

J'ai été invité par mon beau-père à photographier le Pine Valley sur la rue Gordon. J'ai rencontré des membres de la division Alouette et j'ai été appelé à porter le flambeau du Signal, le journal officiel de la division, pendant trois années.

Je suis par la suite devenu membre du Pine Valley en 1986. J'en ai été un temps le président et finalement un simple membre jusqu'à ce que nous décidions de former le Richelieu Valley.

Jean-Claude

Depuis mon enfance, je suis un amateur de trains de toutes sortes. C’est alors que j’ai reçu en cadeau de Noël mon premier train de passagers du CN. À l'achat de ma maison et avant la venue des enfants, j'ai commencé la construction de mon premier réseau... inachevé car mes activités ont grandement changé mes plans et surtout, l'arrivée de deux enfants et une carrière bien remplie.

Un peu avant ma retraite, l'intérêt et le désir de reprendre là où j'avais tout laissé m'a donc repris. J’étais donc de retour, dans les cliniques et, surtout, j’ai répondu à l'appel d'un groupe à la recherche de nouveau membres. Deux ans se sont écoulés et me voilà rendu dans un tout nouveau club qui démarre une nouvelle aventure, le Chemin de fer de la Vallée du Richelieu.

Au plaisir de vous y rencontrer!

Bilan des portes ouvertes

2009-12-10T20:00:00.000-08:00

Quelle belle fin de semaine! Nous avons eu le plaisir d’accueillir environ 300 visiteurs pour nos portes ouvertes. Petits et grands, jeunes et moins jeunes, tous semblent avoir apprécié le local tout neuf du Richelieu Valley. Tous les membres du club étaient présents pour répondre aux questions, c’était vraiment stimulant et encourageant pour nous tous.

La belle murale de Luc a impressionné tout le monde! Notre projet de maquette était bien illustré.

Nos premières locomotives aux couleurs du Richelieu Valley ont même roulé sur le réseau de nos amis du Vermont & Essex. Ça nous a donné envie de les voir bientôt rouler sur notre propre réseau! Que pensez-vous de ces couleurs?

Merci à tous pour votre soutien! L’an prochain, attendez-vous à voir de très belles choses. Le rendez-vous est déjà pris pour fin novembre 2010!

La conception des tables du Richelieu Valley

2009-10-29T17:12:00.000-07:00

Avec un grand local presque rectangulaire (environ 42 X 40pi), il y a une belle possibilité d’aménager un réseau dont la longueur de voie principale est importante.
L’image ci-contre vous donne une idée de la pièce.

Le côté gauche donne sur la 43e rue et le fond sur la rue Bélanger. On accède au local par la porte au premier plan. Un petit atelier à aménager se trouve dans le coin droit. Le coin gauche marque l’emplacement d’un escalier vers un local commercial situé au dessus du Richelieu Valley.

Les contraintes générales sont les suivantes:

La disposition de la pièce, l’entrée par le café de la gare doit bien sûr rester dégagée et offrir un panorama intéressant.

L’éclairage de travail se fait par des fixtures lumineuses placées du haut vers le bas (de la rue Bélanger vers la porte d’entrée). Ces lumières suivent l’emplacement des trois grosses colonnes de métal.

La disposition du local donne une plus grande impression d’espace de haut en bas.
Après avoir essayé plusieurs configurations, c’est bien la disposition des tables dans un sens général «rue Bélanger-porte d’entrée», avec passage contre les murs, qui est retenue. C’est ce que vous pouvez voir sur les deux images suivantes.

Pour ce qui est du panorama du réseau tel qu’on le découvre en arrivant, le Richelieu Valley vous réserve une surprise… mais nous en parlerons dans un prochain message!

Nicolas

Comment je suis arrivé un jour au Richelieu Valley

2009-10-18T10:38:00.000-07:00

Aujourd'hui, je fais partie du club Richelieu Valley. Je suis en effet un des nouveaux membres recrutés, alors que l'aventure commence à peine! Quelle chance pour moi de vivre cette histoire naissante avec des gens sympathiques et dans une bonne ambiance! J'ai 33 ans et c'est pour moi la concrétisation d'un vieux rêve: participer à la construction d'un vrai réseau et faire circuler des trains comme les vrais...

Mon histoire n'est pas très originale je crois, il me semble que beaucoup de monde a vécu pas mal la même chose mais je vais vous raconter comment j'ai franchi le pas et que je suis devenu un modéliste actif au sein d'un beau projet et non plus un gars passif assis sur mon canapé avec un magazine de trains en main.

Depuis tout petit, je suis fasciné par tout ce qui circule sur les rails. Que ce soit proche de chez nous ou en vacances, alors qu'on roulait en voiture, la vue d'une voie ferrée le long de la route me faisait guetter le train qui pouvait apparaitre à tout moment. Des fois, on passait au fond de la campagne et j'avais vite appris à repérer une ancienne gare, un ancien tracé, surtout quand la route longeait une ancienne voie ferrée. J'imaginais alors les trains qui avaient circulé et qu'on allait, peut-être, voir plus loin.

Ayant eu des parents compréhensifs et à l'écoute, j'ai eu un beau circuit ovale, vite complété avec des aiguillages et d'autres voies, puis d'autres locomotives et wagons en tous genres. Mes parents avaient même fini par me concéder une table de train faite avec deux vieilles planches... mais mon réseau n'est jamais allé au delà du célèbre "plywood valley", rien de bien original mais l'idée est restée dans un coin de mon esprit d'aller jusqu'au bout.

En grandissant, j'ai eu comme tout le monde d'autres intérêts, oubliant les trains miniatures mais toujours passionné par les trains que je prenais souvent ou que je découvrais lors de mes différents voyages.

Un jour, à l'automne 2005 pour être précis, j'ai vu la publicité de l'AMFM pour les journées portes ouvertes de leur réseau. Quelle surprise en découvrant leur maquette! Les sensations et les souvenirs de mon enfance me sont revenus instantanément! Je voulais moi aussi me lancer dans l'aventure! Avec «l'expérience» des mes jeunes années et des contraintes de temps et d'argent, je suis toutefois resté au niveau des projets. En effet, depuis cette année-là, j'achète beaucoup de magazines pour essayer de découvrir un monde qui me fascine. Qu'est-ce que j'ai pu rêver que j'allais avoir mon réseau un jour! Mais les contraintes de la vie ont fait que c'est resté un rêve, mais un beau rêve!

Finalement, cet été je suis tombé par hasard sur un lien qui me renvoyait sur le blog du Richelieu Valley. J'ai pris contact avec les membres du club qui m'ont proposé de participer à la grande aventure... Je suis très content car l'ambiance est bonne et l'équipe est soudée!

Nicolas

Exporail de St-Constant

2009-08-19T04:32:00.000-07:00

Le rendez-vous des modélistes au musée de Delson est maintenant chose du passé. C’est un autre franc succès si on en juge par la quantité importante de visiteurs. Nous tenons à remercier toutes les personnes qui se sont arrêtées pour nous rencontrer à notre kiosque du Richelieu Valley. Il est vrai que nous étions les premiers à l’entrée du musée, mais ça nous a fait chaud au cœur de vous voir prendre la direction de notre maquette dès votre entrée au musée.

Si vous vous souvenez bien, nous étions quatre animateurs au kiosque du Richelieu Valley: Nathalie, Luc, Jean-Claude, et Sylvain.

Les jeunes faisaient la queue pour demander la manette de contrôle et manipuler les wagons à la gare des Pins. Curieusement nous avons observé que ce sont des enfants en grand nombre qui se sont lancés sur la manette de contrôle. Les papas et les mamans se tenaient à l’écart. Est-ce pour laisser toute la place à leurs adolescents … ou est-ce que l’énorme manette de contrôle à multiples boutons leur faisait peur ? Nous avons notre petite idée sur ce sujet … Mais il est indéniable que les jeunes d’aujourd’hui sont beaucoup plus confortables avec ces gadgets électroniques. Nous croyons même qu’ils sont nés avec une manette de contrôle dans les mains !

Plusieurs s’intéressaient aux différents matériaux de construction alors que d’autres s’informaient des méthodes utilisées pour décorer la maquette. Ce fut un réel plaisir de recevoir vos bons mots et de pouvoir échanger des idées de bricolage avec vous.

Le prochain rendez-vous est fixé au 28 et 29 novembre prochains au 5356 rue Bélanger lors de la porte ouverte des deux réseaux miniatures Richelieu Valley et Vermont & Essex. Nous vous y attendons pour un autre échange fructueux avec toute la famille.

Origine du Richelieu Valley (partie 1)

2009-08-10T18:04:00.000-07:00

Ce matin du 28 février, rien ne présageait à ce qui allait se discuter entre nous. Ni les membres du club Pine Valley, ni ceux du Vermont & Essex n’avaient la moindre idée du projet qui allait nous unir.

Six membres du Pine Valley s’étaient donnés rendez-vous, un samedi matin, au magnifique «Café de la Gare» du club de train Vermont & Essex. En visitant les lieux, avec un velouté cappucino en mains, nous nous sommes retrouvés dans le local libre adjacent au café de la gare en compagnie de quelques membres du Vermont & Essex.
De commentaires en suggestions et de questions en réponses, nos idées convergent vers une proposition claire et précise : installer le Pine Valley dans ce local libre. Le projet est emballant, et tout feu tout flamme, nous retournons auprès de nos collègues du Pine Valley pour leur faire part de la superbe proposition.

Après de longues discussions avec tous les membres du Pine Valley dans les mois qui suivent, la moitié des membres du club décident de décliner l’offre et de demeurer sur la rue Angers. L’autre moitié, curieusement les six présents au café de la gare au mois de février, acceptent l’offre du Vermont & Essex et signent un bail pour occuper le local libre de la rue Bélanger. Déjà trois nouveaux membres se sont additionnés au groupe fondateur.
Le Vermont & Essex bien établi depuis plus de dix ans, accueille donc un nouveau groupe de modéliste ferroviaire : Le chemin de fer Richelieu Valley.

Les avantages de cette union se listent par dizaines. Partage des dépenses, regroupement de modélistes passionnés, meilleur participation à l’organisation des activités de promotion, mais avant tout, des modelistes qui sont heureux de se retrouver en bonne compagnie pour échanger sur le sujet des chemins de fer du nord-est de l’Amérique.

Côté fonctionnement, les deux groupes s’entendent pour que chaque club conserve son identité propre. Il y a bel et bien deux clubs tout à fait distincts. Il y aura bien sûr partages et discussions, échanges de bons procédés et de nouvelles techniques de modelisme, mais chaque club est autonome et libre de décider où et comment passera la voie ferrée.
Chacun développe son territoire géographique à modeler et chacun met en pratique les méthodes de modélistes qui leur sont propres. Mais l’influence du Vermont & Essex se fait sentir auprès des membres du Richelieu Valley.
D’abord, la désignation du Richelieu Valley n’est pas le fruit du hasard. Sans vouloir quitter le Québec que nous modelons depuis des années, nous désirions une jonction avec le Vermont & Essex. Ces derniers modèlent la ligne de chemin de fer de Bellows Falls à St-Alban. La région du Richelieu devenait alors attrayante pour nous. Rapidement nous avons tracé les bases d’une ligne de chemin de fer entre Montréal et Halifax avec une jonction à St-Jean bifurquant le long du Richelieu pour rejoindre le Vermont & Essex à St-Alban. Ainsi, nous permettons déjà la circulation fréquente des trains passagers de Washington à Montréal.

Construction d’un bâtiment (dernière partie)

2009-05-21T12:01:00.000-07:00

Nous pouvons maintenant passer aux toits. Tout comme les murs, ils ont été découpés dans du carton. Il n’est pas nécessaire de les peindre en noir puisque les bardeaux recouvriront complètement ces surfaces. Les bardeaux ont été faits avec du papier à dessins 80lb. J’ai en premier lieu fixé sur ma table de travail une dizaine de feuilles à l’aide de punaises. J’ai ensuite tracé des lignes parallèles en guise de guides pour la hauteur des bardeaux. Chaque bardeau est ensuite coupé à l’aide d’un X-acto. Je détermine la largeur à l’œil. Pour donner un effet de bardeaux de cèdre, je varie la largeur de ceux-ci.

Ensuite, on peut couper la bande de bardeaux en suivant la ligne. Donc les bardeaux sont coupés dans la première moitié, et l’autre moitié sert à tenir le tout ensemble. Tout cela semble long à exécuter, mais n’oubliez pas que vous faites une dizaine de bandes à la fois. Pour l’installation il faut tracer des lignes sur les toits aux mêmes largeurs que nos bandes de bardeaux. Il ne reste qu’a coller chacune des bandes avec de la colle blanche. Evidement, vous pouvez utiliser des bardeaux autocollants du commerce, mais je n’en avais pas sous la main. De plus, avouez que c’est bien plus gratifiant de les faire soi-même!

En observant des toits de bardeaux de cèdres, on remarque que le bois exposé aux éléments devient rapidement gris. L’erreur commise par beaucoup de modélistes est de peindre les toits brun ou beige alors qu’en réalité il devrait être gris. J’ai donc débuté en peinturant les toits en gris avec de l’acrylique. Il faut prendre soin de bien couvrir tout le papier, même sous les corniches.
Ensuite, j’ai peint quelques zone plus pales et plus foncé avec la technique ‘’dry brush’’ Il s’agit simplement d’essuyer le pinceau avant de peindre votre surface de sorte que seul quelques traces de peinture soient visibles. Une fois bien sèche, j’ai passé un lavis avec de l’aquarelle noire très diluée. De l’acrylique dilué aurait aussi très bien fait l’affaire. J’ai ajouté, en guise de finition, des coulisses foncées avec la même technique, mais un peu moins diluées, en ajoutant ici et là des petites touches de terre de sienne brulée. Après avoir terminé, je me suis rendu compte que mon toit était beaucoup trop foncé, mais l’effet est quand même intéressant. Je l’ai dont laissé comme ça.

La cheminée a été fabriquée avec un petit bloc de balsa. J’ai simplement fait de petites coupes à l’aide d’un X-acto pour former les rangées de briques. La couleur a été peinte avec de l’acrylique rouge et j’ai ensuite fait de petites touches plus foncées ici et là pour simuler des briques de différentes couleurs. Il faut travailler avec le minimum de peinture pour cette étape. Le but est de ne pas peindre le fond des fentes qui ont été réalisées pour former les briques. Une fois sèche, je passe un coup de peinture grise diluée sur toute la surface en l’essuyant aussitôt. Le gris reste alors dans le fond des fentes, représentant le mortier, alors que l’action d’essuyer enlève le gris qui est sur les briques.

Une finition a été ajoutée aux pignons avec des petites planches de bois. J’ai trouvé l’enseigne sur le net et je l’ai retravaillée dans Photoshop pour mettre le mot canot et lac en français. Les affichent proviennent aussi du net et on été simplement imprimée avec mon imprimante.

J’espère que vous avez apprécié cette série d’articles et que cela vous a donné envie d’essayer cette technique de construction simple. On pense souvent à tort que construire soi-même est beaucoup plus compliqué, alors qu’en fait cela peut être assez simple et rapide. De plus cela nous permet d’avoir des bâtiments uniques et impossibles à trouver sous forme de kit. Evidement, l’aspect économique est aussi un avantage. Ce bâtiment m’a couté moins de 10$ et à peine plus de temps à construire qu’un kit. J’y ai mis environ deux semaines à temps perdu.

Bonne construction!

Construction d’un bâtiment (suite)

2009-05-18T18:51:00.000-07:00

Pour finaliser l'assemblage, il faut cacher complètement le carton sur les coins de murs. Pour cette étape il sagit simplement d'ajouter une petite planche de bois sur le coté exposé et de la sabler pour l'égaliser avec le reste des autres planches.

Une fois l’assemblage des principaux murs terminés, j’ai construit un petit escalier qui donne accès au bureau du deuxième étage. J’avais dans ma boite à surprises un petit escalier en plastique venant d’un autre kit. Tout ce que j’ai eu à faire est de construire la structure pour la soutenir. Tout comme pour les murs, j’ai d’abord construit une structure en carton. Ensuite, j’ai recouvert le tout avec du bois. Le travail allait trop bien, j’ai oublié de prendre des photos de ces étapes. Comme on le voit sur la photo, j’ai laissé dépasser les planches pour former la balustrade. En guise de finition, j’ai coupé à l’aide d’un X-acto de très petites bandes de bois d’environ 1 x 3 (a l’échelle HO),qui ont été collées pour former une rampe.

Il y a deux grosses portes coulissantes d’où l’on peut voir l’intérieur. Evidement, si on ne traite pas cette partie du plancher, on y verra du carton blanc. Il n’est pas nécessaire de faire tout l’intérieur du bâtiment, mais seulement de cacher cette section visible. Pour ce faire, j’ai simplement appliqué des planches sur la partie du plancher la plus près des portes. J’ai teint ces planches avec une mixture d’encre de chine et d’alcool pour leur donner un effet gris de bois plus ou moins exposé aux éléments.
Même si je n’avais pas l’intention de faire l’intérieur, j’ai quand même ajouté le plancher du deuxième et quelques divisions ; ce n’est que pour donner de la rigidité à la structure. De plus cela bloque la vue, sinon on peut voir de part en part du bâtiment par les fenêtres ce qui n’est pas réaliste.

Avant d’aller plus loin, il fallait passer à la peinture. Les fenêtres, qui proviennent également de ma boite à surprises, ont été peintes à l’aide d’un Aérographe et de peinture Tamya. Les murs, pour leur part, ont dû subir un autre traitement pour leur donner un air défraîchi par le temps. J’utile habituellement pour ce genre de projet de la simple peinture acrylique vendue dans les magasins de bricolage. Pour ce projet, j’avais de la Delta Ceramcoat provenant de chez Omer Deserres. La première couche doit être grise et appliquée de façon très peu soignée. Plus il y aura des traces de coup de pinceaux, mieux sera l’effet vieilli à la fin. Je tapote même mon pinceau sur la surface pour former des irrégularités. Pour bien réussir cette étape, il ne faut pas diluer la peinture.

Une fois sèche, il faut appliquer la couche de couleur désirée. J’ai utilisé du blanc. Cette couche doit être appliqué avec un peu plus de soins. Il est important de toujours donner les coups de pinceaux dans le sens des planches. Laissez sécher complètement avant de passer à la prochaine étape.

Voici finalement l’étape magique. A l’aide d’un papier de verre 220 pas plus gros, il faut sabler toujours dans le sens des planches pour laisser transparaître la couleur grise sous le blanc. Partout où il y aura une accumulation de peinture grise, celle-ci apparaîtra en premier.

Les fenêtres ont été collées avec de la colle cyanoacrylate. J’ai ensuite ajouté les vitres que j’ai découpées dans une feuille de styrène transparent. Pour donner plus de vie au bâtiment, j’ai simulé un carreau brisé avec la pointe d’un X-acto. Dans le bureau au deuxième étage, j’ai créé des stores avec une pièce de ruban cache (Masking Tape)

Construction d’un premier bâtiment pour le Timesaver

2009-05-09T09:47:00.000-07:00

Construction d’un premier bâtiment pour le Timesaver. J’ai débuté la construction d’un premier bâtiment pour le Timesaver. C’est une construction entièrement ‘’scratchbuilt’’ en bon langage de modéliste. C’est une construction hybride entre le carton et le bois. Ce n’est pas tout à fait habituel comme méthode pour la majorité des modélistes. Mais bien maîtrisée, elle peut donner des résultats tout à fait remarquables. J’espère que cette série d’articles vous donnera envie d’essayer cette méthode simple mais efficace.

Tout d’abord il faut trouver un modèle et en faire un plan. Je n’en fais pas la majorité du temps mais c’est une question d’habitude. Je débute avec des photos et je fais un petit croquis juste pour voir ce que ça donne. Si vous en êtes à votre premier projet du genre, il faut faire un plan ou travailler avec un plan déjà fait. Il y en a des centaines dans les anciennes revues de modélisme.

Une fois les proportions établies, je découpe les murs dans du carton à dessins. (J’utilise du Peterboro #62) Vous pouvez en trouver dans les magasins de matériel d’artistes comme Omer Deserres. Il est très important de peindre vos murs en noir avant de passer à la prochaine étape.

Ensuite je colle les planches sur les murs. Une fois terminé, vous verrez le noir à-travers les fentes entre les planches ce qui donnera un effet de profondeur. Vous pouvez utiliser des planches à l’échelle du commerce mais dans mon cas je les coupe moi-même dans du plaquage avec un X-acto. Ça ne Coûte pratiquement rien et c’est facilement disponible. Avec une seule feuille vous pouvez faire des douzaines de bâtiments. Le truc ici c’est de coller vos planches sur du ruban cache (masking tape) et couper de longues section tout d’un coup. Vous transférer cette section sur votre mur auquel vous avez préalablement appliqué de la colle blanche. Il en faut qu’une mince couche, sinon la colle va d’éborder entre les planches. Ensuite, déposez du poids pour la durée du séchage. Je les laisse une nuit complète habituellement.

Avant de procéder à l’assemblage, j’ai découpé les ouvertures pour les portes et fenêtres. C’est plus facile à faire à plat. Une fois fait, on passe à l’assemblage. Je n’ai pas de photos de cette étape, mais j’utilise du ruban cache pour tenir le tout en place durant le séchage.

Le ''Timesaver'' du Richelieu Valley

2009-04-13T12:02:00.000-07:00

Le Richelieu Valley a un nouveau projet qui débute.
Dans le but de donner plus de plaisir aux visiteurs lors des expositions, les membres s’occupant de la représentation du club à l’extérieur ont décidé d’offrir aux visiteurs une expérience unique.
Ce réseau de 14’’ x 70’’ servira à donner un avant-goût aux visiteurs de ce qu’il pourront voir en venant nous visiter à nos portes ouvertes qui se tiennent à chaque premier vendredi du mois.
De plus, les visiteurs voulant relever un défi pourront prendre les commandes d’une locomotive et effectuer des opérations sur le réseau. Il s’agira pour eux d’effectuer le triage de wagons dans un minimum de temps. Chaque participant pourra se mesurer à un temps de référence et tenter de faire mieux. Mais attention, certains de ces wagons contiennent des marchandises fragiles. Il vous faudra manipuler les commandes avec soins.

Ceci est un petit jeu inspiré du fameux ‘’Timesaver’’ de John Allen.
Contrairement à l’original, celui du RichelieuValley sera complètement paysagé et un peu plus facile à manœuvrer pour les débutants.

Revenez nous visiter régulièrement, nous afficherons toutes les étapes de la construction sur ce blog. De la base au paysagement en passant par l’électricité et les bâtiments. Le réseau sera dévoilé au grand public au mois d’août au musée Exporail de St-Constant.

Voici donc la première étape, le plan.